《车矩阵》新车一手料：smart品牌现在的产品布局在新能源领域来说已经算是够积极的金叉死叉，细心的网友都知道除了名字还叫smart外，现在的车型和早期在梅赛德斯-奔驰旗下的smart“判若两人”，车身尺寸不断被放大，个别车型竟然做到了中级SUV的尺寸水准，完全失去了smart经典双座小车的灵魂，在市场表现方面也没有达到厂家预期，不温不火的现状成了smart的真实写照。
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对于经典的双座车型难道smart就放弃了吗？当然不会，毕竟smart早期进入中国市场靠的就是经典双座打市场，现如今它的回归似乎也在合理解释范围内，不过即使再次回归市场，燃油车基本不会再出现，新能源纯电车型则是板上钉钉，这款被命名为“smart精灵#2”的概念车也解密了一些细节。
首先外观来看延续了双门双座的风格，前排座椅可变形贯通式，座椅中间配有可翻折扶手，能在放下后使两个座位融为一体，扶手上集成一些实体控制按键，中控区域采用S型弧形，涡轮空调出风口有着奔驰的元素，精致而实用。全系采用专属纯电架构，电池容量35.7KWh，CLTC工况续航约400公里，仅需20分钟即可从10%充至80%，由于体积小，它的转弯直径仅6.95米。未来整车均由中国国内工厂生产，和smart现售smart车型体系一样的渠道销售。
虽然目前尚处于概念车阶段，但它的量产已经是“箭在弦上”，大概率不会有大的改动，这款经典双门双座小车的回归对于当下国内的新能源汽车市场来说竞争力不是很大金叉死叉，国内微型代步车的市场虽然庞大，却早被性价比极高的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、奔腾小马、长安Lumin、吉利睿蓝蓝气球等大批同级小车牢牢锁定市场份额，这些车型的起售价大多在3-4万元之间，没有门槛的起售价催生了大市场，反观smart若量产上市“smart精灵#2”，那么它的起售价会是多少？注定不会低价位打市场的它会有多少消费者买单呢？
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