美联航（United Airlines）首席执行官表示，与美国航空集团（American Airlines）的合并本可带来变革，但这笔交易已告吹配资交易记录是否可长期保存，因为美国航空不愿接洽。
周一，美联航首席执行官斯科特·柯比阐述了收购美国航空的理由。这项雄心勃勃的交易本可将美国两家顶级航空公司合并。他也承认推进该交易面临重重障碍，尤其是美国航空不愿接洽。他表示，“寻求与美国航空谈判的努力已经结束”。
柯比在周一的一份声明中表示，鉴于美国航空公开表示反感，这项将全球两家最大航空公司合并的交易在“可预见的未来已不在考虑之列”。不过，他仍为美联航的这一尝试进行了辩护。他认为，合并本可让美联航将服务扩展至国际市场和较小社区，通过向市场增加经济舱座位来提升客户价值，并更好地与外国航空公司竞争。
元股证券:ygzq.hk本月早些时候，柯比曾向美国总统特朗普提议与美国航空合并，此举迅速引发强烈反对。美国航空拒绝了这一提议，议员们也担心两家公司的合并可能会损害旅客利益。特朗普则表示他不喜欢这个主意。
美国航空周一重申了此前反对与美联航达成交易的立场。美联航和美国航空的股票在盘前交易中均小幅走低。
美国航空旅行市场由四大航空公司主导。业内人士表示，美联航与美国航空的合并很难通过反垄断执法机构的审查，至少在没有大规模剥离资产的情况下是行不通的。
柯比周一表示，合并将提振美国经济。他补充说，合并后的公司将创造数以万计的新就业岗位，同时其对新飞机的需求也将支持美国的制造业。
柯比预计这项合并会引起政府官员的质疑，但他表示，此次合并与其他拟议的航空公司合并不同，其重点在于增长而非裁减。
柯比说：“虽然在某些国内市场显然需要剥离资产，但我相信监管机构会批准这样一笔交易，因为他们会认识到这能给客户、我们共同的员工以及全美乃至全球各地的社区带来好处。”
近年来，美国航空的利润一直落后于竞争对手。在彻底改革其商务旅行战略的尝试失败后，该公司将市场份额拱手让给了其他航空公司。此外，其工会也变得焦躁不安。
截至上周五，美国航空的股价在过去五年中累计重挫逾40%，而美联航的股价则攀升了70%以上。
尽管如此，美国航空已明确表示，对被美联航收购毫无兴趣。
美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆在上周的财报电话会议上表示：“我想强调的是，全球两家最大航空公司合并的想法，在我们看来是反竞争的。”
美联航和美国航空在数百条航线上存在重叠，包括在芝加哥奥黑尔国际机场。在该机场，两家公司为争夺航站楼登机口和客源展开了激烈竞争。
美国航空管理局介入了这场冲突，并下令美联航进一步削减航班。伊索姆表示，美联航一直试图将美国航空赶出奥黑尔机场，但未能得逞。
配资炒股“没有人能把我们赶出芝加哥，”伊索姆上周表示。他还补充说：“我们会做室友，但绝不会结婚。”
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责任编辑：李桐 配资交易记录是否可长期保存
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